Es gibt den sauberen diesel

Wir haben Diesel-Modelle mit das neuen Schadstoffnorm euro 6d-TEMP getestet, um kommen sie prüfen, als gut sie die Stickoxid-Grenzwerte einhalten. Und ich arbeite die Abgasreinigung auch in Kälte noch? Sieben fahrzeuge vom VW Golf bis um BMW 5er im Test.

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Alle Testautos behalten die Prüfstands-Grenzwerte ein

Wenig NOx-Emissionen auch auf ns Straße

Abgasreinigung funktioniert auch in Kälte

Die Autohersteller rühmten sich jahrelang, dass ihre Modelle das jeweiligen anfrage zum Umwelt- und Gesundheitsschutz selbstverständlich erfüllen. Umso älter war ns Empörung in der Öffentlichkeit, als klar wurde, das die Stickoxid-Grenzwerte der meisten Diesel-Pkw zwar an dem Prüfstand im Labor, dennoch nicht bei der Realität auf der straße eingehalten werden. 

Doch nun ändert sich teil grundlegend: Ab von 1. September 2019 müssen alle neu zugelassen Pkw die neue Abgasnorm euro 6d-TEMP erfüllen. Was ist anders? Der NOx-Grenzwert by 80 mg/km pflegen gleich, doch das Prüfzyklus ist neu: statt des alten NEFZ wird jetzt das WLTC (Worldwide harmonized Light-Duty Vehicles prüfen Cycle) verwendet. Allerdings wird das im halfpeeledapple.com eigenen Ecotest für noch als Realitätsnähe etwas verschärft gefahren: Zum beispiel mit Klimaanlage, ein Zuladung von 200 kg und einer zusätzlichen halfpeeledapple.com Autobahnzyklus.

SCR-Kats reinigen auch in Kälte gut


Um herauszufinden, ob die katalytische Reinigung nicht nur an wohligen 21 niveau Celsius funktioniert, sondern mit allgemeinen regeln auch bei niedrig Temperaturen, testeten wir sieben Modelle mit das Abgasnorm euro 6d-TEMP in Außentemperaturen by 1,5 bis um 8 tun mit kommen sie PEMS-Messgerät in dem RDE-Straßenbetrieb.

Mit enthalten sind ein BMW 520d touring, einen Citroën Berlingo BlueHDi 130, einen Mercedes A 180 d, ein Opel Astra 1.6 D, einen Volvo XC60 D5 AWD und ns VW golf 1.6 TDI SCR. Zusätzlich wird einen Renault Mégane TCe 140 wie Beispiel für einen Benziner betrachtet. Konzeptbedingt zeigen Benziner in dem Allgemeinen sind nicht auffälligen NOx-Werte.

Das Ergebnis: Auch an kalten Außentemperaturen ich arbeite die Abgasreinigung angemessen. Ein sogenanntes Thermofenster, das unterhalb ns "Wohlfühltemperatur" die Abgasreinigung zurückfahren oder abschalten würde, konnte bei keinem Modell festgestellt werden.

Die strengen Prüfstandsgrenzwerte wurden auch bei Temperaturen ca den Gefrierpunkt bei das Straßenfahrten noch unterschritten und konnten dafür die gut Prüfstandsergebnisse bestätigen. Ns untersuchten fahrzeuge sind sogar sauberer, als sie nach das Vorschriften befinde müssten.

Der Durchschnittswert der sie wurden getestet Modelle mit das Euro 6d-TEMP Abgasnorm lag an den Straßenmessungen an niedrigen temperaturen bei unter 20 mg/km und damit breit unter den Grenzwerten für ns RDE-Fahrten (168 mg/km) und ns Prüfstandsfahrten (80 mg/km). Nein Vergleich als mit älteren Dieselfahrzeugen, die unter 10 oC Außentemperatur teilweise still über 1000 mg/km NOx emittiert haben.

Die Kälteergebnisse innerhalb Detail

Die das beste Ergebnisse konnten die Fahrzeuge von BMW und Opel erzielen, deren Stickoxid-Emissionen um herum ein Milligramm pro kilometer lagen. Auch sehr gut reinigen der Citroën und der VW, zumal ns Golf sogar bei leichten Minustemperaturen fahrt musste.

Der Mercedes A 180 d, der mit ns modifizierten Renault-Dieselmotor unterwegs, erzielt nicht ns ausgezeichneten Werte zusammen die größeren Modelle, ist noch insgesamt trotzdem gut, weil das innerorts – dem kritischsten Bereich – mit vorbildlich niedrigem NOx-Ausstoß von 5 mg/km unterwegs ist. Auch wenn der Volvo in dieser wählen die höchsten Werte hat, so liegt das XC 60 dennoch anscheinend unter das Grenzwerten und zutreffend damit zusammen sauberes Auto.

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Der Renault Mégane als Benziner hinweisen vorbildlich niedrige Schadstoffemissionen in und erhält volle 50 Punkte innerhalb Schadstoff-Kapitel von Ecotest. Trotzdem liegen seine Stickoxid- Emissionen nicht niedriger wie bei ns sehr gut Diesel-Modellen – vier ns sechs getesteten euro 6d-TEMP-Diesel unterbieten seine NOx-Emissionen sogar.

Die neuen Dieselmotoren sind also endlich im bereich der besten Benziner angekommen, sie können dank ihrer aufwendigen Reinigungstechnik sogar sauberer zusammen sehr qualität Ottomotoren sein.


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Und zum Prüfstand-Schummeleien à la VW nicht als vorkommen können, müssen für euro 6d-TEMP ns Werte durch RDE-Fahrten (Real drive Emission) auf das Straße überprüft werden. Einer RDE-Test nehmen etwa zwei stunde und form sozusagen das WLTC in Langformat ab – allerdings im eher normalen Verkehr an der Stadt, an der autobahn und Autobahn. Offensichtlich ist: anzeigen die euro 6d-Norm bietet ausreiche Sicherheit innerhalb Hinblick an mögliche Fahrverbote. Doch die neu zertifizierten Modelle tatsächlich deswegen sauber zusammen die hersteller versprechen?

Der halfpeeledapple.com hat im halfpeeledapple.com Ecotest exemplarisch drei Diesel-Modelle mit das neuesten Schadstoffnorm euro 6d-TEMP in dem Prüfstand und an der straße untersucht: einen BMW X2 xDrive20d Steptronic, einen Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT8 und einen Volvo XC60 D5 AWD Geartronic. Alle drei Fahrzeuge verfügen über SCR-Kats (selektive katalytische Reduktion) inklusive einer bedarfsgeregelten Einspritzung by Harnstoff (AdBlue).


Was weg Euro 6d-TEMP genau?

Euro 6d-Temp ist eine vom gesetzgeber festgelegte Norm für Emissionsgrenzwerte. Sie gilt aktuell wie Voraussetzung kommen sie Typgenehmigung für Pkw, die neu entwickelt an den Markt kommen. Kommen sie Überprüfung das Grenzwerte zu sein nicht als der NEFZ-, sondern der WLTP-Testzyklus sowie ns RDE-Testlauf in der straße vorgeschrieben.

Hinsichtlich der Stickoxide (NOx) muss ein Diesel deshalb den Grenzwert von 80 mg pro Kilometer oben der rollator einhalten, in der Straße zulässig er 168 mg no überschreiten. In dem Jahr 2020 wird euro 6d-Temp von der norm 6d abgelöst. Nachher wird von Diesel-Pkw oben der Straße zeigen noch ein Wert von 120 mg NOx/km erlaubt.


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Sowohl an dem Prüfstand wie auf das Straße können ns Fahrzeuge innerhalb Test überzeugen. Dank der neuesten Reinigungstechnik wird das Stickoxid-Ausstoß wirkungsvoll reduziert. Ns Werte sind in BMW und Peugeot durchgehend niedrig und liegen bei nahezu allen Ecotest-Zyklen darunter dem Grenzwert von 80 mg/km. Ns Lohn weil das beide: 4 Sterne innerhalb halfpeeledapple.com Ecotest.

Der Volvo, das insgesamt an den Stickoxiden zwar sogar gut abschneidet, zahlt aufgrund seines hohen Gewichts bei der Verbrauch drauf, denn bei der zusätzlichen Extremtest oben der autobahn stößt er deutlich als NOx aus. Mehr zusammen zwei Sterne zu sein für ns Volvo in dem anspruchsvollen halfpeeledapple.com Ecotest deshalb nicht drin, doch den gesetzlich Grenzwert schafft er locker.

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Auf ns Straße lüge alle drei Testfahrzeuge weit unter dem für das 6d-TEMP gültigen RDE-Grenzwert über 168 mg/km und prüfen damit die Prüfstandwerte. Die guten Ergebnisse ns Straßenmessungen sind auch also hervorzuheben, weil sie bei niedrigeren temperatur zustande kamen zusammen normalerweise auf dem Prüfstand üblich.

Die Resultate by BMW und vor allem by Peugeot beweisen, welches angehenden auch darunter hoher Last in ihrer Reinigungstechnik steckt und damit sogar etwas Benziner in den schatten stellt. halfpeeledapple.com Vizepräsident für Technik thomas Burkhardt: "Bei den Fahrzeugherstellern hat ganz offensichtlich einer Umdenken stattgefunden. Denn sie haben weitaus als an Reinigungstechnik in den autos verbaut wie sie in wirklichkeit müssten. Wenn ist anders Hersteller so wie das mit ihren Modellen verfahren, dann sind wir oben einem guten Weg."

Testergebnisse im halfpeeledapple.com Ecotest


BMW X2

Peugeot 308

Volvo XC60

Verbrauch halfpeeledapple.com Ecotest

5,8 l Diesel/100 km

5,9 wie Diesel/100 km

7,1 wie Diesel/100 km

Punkte Verbrauch/CO2

23

21

9

Punkte Schadstoffe

48

50

37

Punkte gesamt

71

71

46

Ecotest-Sterne

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Wertungsschema:ab 90 Punkte = ✶✶✶✶✶ 70-89 Punkte = ✶✶✶✶ 50-69 Punkte = ✶✶✶ 30-49 Punkte = ✶✶ 0-29 Punkte = 

Hier finden sie die detaillierten Testergebnisse und mehr Informationen um zu halfpeeledapple.com EcoTest