Elb link fähre cuxhaven brunsbüttel

im kommenden feder soll eine Autofähre Cuxhaven ein weiterer mit Brunsbüttel verbinden. Die Vergangenheit lehrt allerdings Vorsicht.

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vor Jahren ich werde es haben auch schon das Reederei Elb-Link – hier mit dein Fährschiff „Grete“ – versucht, die beziehung zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel anderer aufleben zu lassen. Im herbst 2017 meldete das Unternehmen Insolvenz an.

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Axel Heimken / dpa

Es klingt fast kommen sie schön, um herum wahr kommen sie sein. Schon ab März soll einer neue Autofähre in dem Drei-Stunden-Takt ns Pendelverkehr über das Elbe über Brunsbüttel nach Cuxhaven übernehmen – und angetrieben auch noch mit Liquefied Natural gas (LNG) wie umweltfreundlichem Kraftstoff. Wie Teilhaber der Elbferry GmbH jawohl der bis jetzt alleinige Geschäftsführer heinrich Ahlers die alteingesessene Brunsbüttler Reederei Erwin Strahlmann GmbH & öffentlich KG und ns MTB neu Energy GmbH gewonnen, heißt es bei einer Presseerklärung ns Unternehmens.

Wie zu hören ist, konnten die Gesellschafter in Norwegen ns 130 Meter lang Fähre MF Fanafjord chartern. Das 2007 gebaute Schiff mit einen Spitzengeschwindigkeit über 21 knoten war zuletzt in Westnorwegen unterwegs. Das könnte ns 25 kilometer weite Elbquerung in maximal 60 minuten schaffen, sagen die möglichen neu Betreiber.


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Die Fanafjord hat einer Kapazität über 600 Passagieren sowie 150 Pkw und bis kommen sie 28 Lastwagen. Ns Fahrzeuge können am Bug und in Heck ns Schiff verlassen und müssen somit nicht rückwärts rangieren. Alle nr 3 Stunden wäre jeweils einer Abfahrt möglich. Während das Überfahrt solle einer hochwertige Bordgastronomie das Aufenthaltsqualität erhöhen, so das Unternehmen.

Derzeit bietet ns weiter landeinwärts lüge Fährverbindung von Wischhafen im Landkreis statt nach Glücksstadt in Holstein ns Reederei FRS ns einzige Elbquerung westlich über Hamburg an. Seit über ein Jahrhundert ist sie in Betrieb. Die Überfahrt dauert anzeigen 25 Minuten. Allerdings sind die Anleger an beiden Seiten zeigen über engere Bundesstraßen zugänglich und für ns Transitverkehr sind nicht ernsthafte Alternative zur A 7.

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Wirtschaftlicher betrieb der anschluss möglich

Die neue beziehung würde niedersachen und Schleswig-Holstein deutlich enger zusammenrücken lassen. Aus dem norden bestünde damit über ns A 27 ohne ns Nadelöhr Elbtunnel einen direkter Autobahnanschluss in Richtung Ruhrgebiet und Niederlande. Umgekehrt würde von Brunsbüttel ende der direkte beziehung über die ns 5 zumindest das Fahrzeit bei Richtung Heide, Husum und Niebüll deutlich verkürzen. „Die daten der Vergangenheit von bewiesen, dass ein wirtschaftlicher betrieb der verbinden möglich ist“, zeigt sich Ahlers zuversichtlich.

Die vergangenheit lehrt allerdings Vorsicht. Schon 2019 wollte Ahlers’ Elbferry GmbH die besagte Verbindung ein weiterer aufleben lassen. Der anfang war dann für start Mai avisiert. Damals werde haben er ebenfalls schon ein Auge oben die um zu Verkauf stehende MF Fanafjord geworfen. Das Schiff sollte für umgewandelt 18 millionen Euro by der norwegischen Verkehrsgesellschaft Fjord1 erworben werden.


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Bemühungen um herum eine Landesbürgschaft dennoch scheiterten – und ns Kauf ist eingetroffen nicht zustande. Ob es diesmal kommen sie mehr wie Ankündigungen kommt, pflegen abzuwarten. Für Nachfragen steht ns Unternehmen nicht zur Verfügung und ist sogar telefonisch no erreichbar. „Gegenwärtig können wir Ihnen zeigen die information weiterleiten, die an der offiziell Pressemitteilung besteht aus sind“, schreibt Pressesprecher Holger Grabsch.

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Entgegen Ahlers’ aussage hatten schon bei der vergangenheit auch sonstiges Betreiber in der Strecke zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel mit ns Finanzierung zu kämpfen. Erst im oktober 2017 hatte die Reederei Elb-Link den arbeit eingestellt – um zu dritten zeit seit 2015. Ns Charterraten der Schiffe seien kommen sie hoch zu sein und das Auslastung zu gering, war zu hören. Die Kommunen oben beiden Seiten der Elbe lehnten eine finanzielle zugelassen ab. In dem Spätherbst 2017 meldete das Unternehmen dann Insolvenz an. Ns Schiffe zu sein nach Kanada verkauft. Schon 1999 ich werde es haben der Bremer Reeder Egon herbert Harms die verbinden mit nr 3 Autofähren bedient. Sogar er strich nach zwei Jahren ns Segel, weil das empfehlen wirtschaftlich nicht darstellbar zu sein sei.


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