E63 Amg S Technische Daten

Schnellster Kombi der Welt innerhalb Supertest: Schnellster Kombi das Welt Manche zu sein längsdynamisch schneller, doch an unserer welt zählt Querdynamik. Ns Mercedes-AMG feige 63 s T-Modell werden sich den Rekord ns schnellsten Kombis in der Nordschleife.

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mercedes AMG e 63 s T 4Matic Mercedes-AMG s Testwagen Baujahr 05/2017 bis zu 04/2018 Testdatum 10/2017 Antrieb Zylinderzahl / Motorbauart 8-Zylinder V-Motor Einbaulage / richtung vor dem / längs Hubraum / Verdichtung 3982 cm³ / 8,6:1 Aufladungmax. Ladedruck Abgasturbolader (1,5 bar) Leistung 450 kW / 612 PS in 5750 U/min max. Drehmoment 850 Nm in 2500 U/min Verbrennungsverfahren petroleum Direkteinspritzung Nockenwellenantrieb Kette Antriebsart Allradantrieb Getriebe 9-Gang Automatikgetriebe Übersetzungen I. 5,35II. 3,24III. 2,25IV. 1,64V. 1,21VI. 1,00VII. 0,86VIII. 0,72IX. 0,60R. 4,80 Achsantrieb 3,06:1 karosserie und Abmessungen Typ Kombi-Limousine türen / sitz 4 / 5 AußenmaßeLänge x Breite x höhe 4933 x 1852 x 1475 mm Radstand 2939 mm Spurweitevorn / rückseite 1600 / 1609 mm Luftwiderstand-Indexcw x A 0,33 x 2,42 m² = 0,80 Anpressdruck in 200 km/hvorn / rückseite 9 kg Auftrieb / 14 kg Auftrieb KofferraumvolumenVDA 640 bis 1820 wie Gewichte LeergewichtHersteller 2070 kg Leergewicht Testwagenvollgetankt 2103 kg Gewichtsverteilungvorn / hinten 54,2 / 45,8 % Zulässiges GesamtgewichtHersteller 2635 kg ZuladungHersteller 565 kg Fahrwerk, bremsen und Räder Radaufhängungvorn / hinten Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung Federung Basisvorn / rückseite Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern Lenkerkonstruktionvorn / hinten Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern Lenkübersetzungvorn / rückseite / variabel 14,5:1 / – / – Bremsscheibenmaterialvorn / rückseite Keramik / Keramik Bremsdurchmesservorn / hinten 402 / 360 mm Felgenmaterial Aluminium Felgengrößevorn / rückseite 9,5 J x 20 / 10 J ns 20 Reifenmarke / Typ Michelin Pilot sport 4S Reifenvorn / hinten 265/35 ns 20 / 295/30 r 20 Beschleunigung 0-60 km/hMesswert 1,8 s 0-80 km/hMesswert 2,5 s 0-100 km/hMesswert 3,4 s 0-120 km/hMesswert 4,6 ns 0-140 km/hMesswert 5,9 s 0-160 km/hMesswert 7,5 s 0-180 km/hMesswert 9,4 s 0-200 km/hMesswert 11,7 s Höchstgeschwindigkeit 290 km/h Elastizität 80-100 km/h4./5./6./7./8. Empfangshalle 1,3 / 1,7 / 2,5 / 3,6 / 5,7 s 80-120 km/h4./5./6./7./8. Empfangshalle 2,5 / 3,4 / 4,6 / 6,2 / 10,1 ns 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang 3,9 / 5,2 / 6,6 / 8,7 / 13,5 s 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang 5,5 / 7,0 / 8,8 / 11,2 / 16,9 s Bremsweg und Verzögerung 100-0 km/hkalt 38,0 m / 10,2 m/s² 100-0 km/hwarm 34,9 ns / 11,1 m/s² 200-0 km/h 144,2 ns / 10,7 m/s² Fahrdynamik Slalom 18 ns 68,9 km/h Slalom 36 ns 130,0 km/h AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit 145 km/h Nürburgring Nordschleife Rundenzeit 7.45 min Querbeschleunigung max. 1,30 g Lufttemperatur 17 °C Asphalttemperatur 20 °C LuftdruckAtmosphäre 1021 mbar Verbrauch und Emissionswerte Kraftstoff Super plus Tankvolumen / Reichweite 66 l / 725 km NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt 11,7 / 7,5 / 9,1 l/100 km CO2-AusstoßNEFZ 206 g/km Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt 14,3 / 18,5 / 15,9 l/100 km Schadstoffeinstufung euro 6 Effizienzklasse D ausgaben Testwagenpreis 156.414 € Grundpreis 125.224 €
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