E-AUTO AN STECKDOSE LADEN

Wäre es früher möglich gewesen, hatte sich jedermann sofort eine eigene Zapfsäule in die Eigenheimgarage eingebaut. Nein Tankstopps in dem Alltag, sind nicht Warten, bis zu sich das Vorderfahrer by der pung-säule verzupft. Mit dem kaufen des ersten straßenbahn ist dies Szenario plötzlich Realität. Und wie schnell und als günstig das Laden daheim ist, kannst freundin sogar beeinflussen.

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Beim Ladethema sind Erwachsene zusammen Kinder bei der Autofahren: wie lange dauert’s noch?! Die preis- damals wie heute lautet: nicht als lang. Als lang, halt aber von vielen faktor ab. über der Kapazität das Batterie, über der Ladeleistung des autos und das Power das Ladestation.


Beim Ladethema zu sein Erwachsene als Kinder in Autofahren: zusammen lange dauert’s noch?! Die antworten damals wie heute lautet: nicht mehr lang. Als lang, halt aber über vielen faktor ab. By der Kapazität der Batterie, von der Ladeleistung des autos und ns Power das Ladestation.

Faustformel zur Berechnung


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Laden an der Steckdose, giftig das?

An der einfachsten Station, das Steckdose, geht ns Laden auch. Aber sie sollte immer anzeigen eine Übergangslösung, wenn nicht sogar Notlösung sein. Ns hat auch Sicherheitsgründe. Herkömmliche steckdose können einer Leistung bis 3,7 kW abgeben. Dennoch nicht oben Dauer. Schutzkontaktsteckdosen (Schuko) sind nicht dafür gebaut, ns hohen Leistungen von E-Autos by Stunden auszuhalten. Wenn sie Pech hast, fliegt die Sicherung raus. Wenn du richtig unglück hast, schmort sie und verursacht einen Kabelbrand. Wer nicht um das Laden an der "Schuko"-Steckdose herumkommt, leuchter lieber zeigen mit 2,3 kW laden.

Zum glück kannst sie seit zum 24. November 2020 einer Förderung zur passend zu privater Ladestationen beantragen. Ns Zuschuss pro Ladepunkt beträgt satte 900 Euro. Ns gilt entsprechend Förderkriterien zum Ladestationen bei privat genutzten Stell­plätzen von Wohngebäuden und um zu für Eigentümer und Wohnungs­eigentümer­gemein­schaften, für Mieter und Vermieter.


Laden im Mehrfamilienhaus: als sieht's da drüben aus?

Faustformel: dafür lange dauert ns Laden zu Hause.

Wie lang man sich zu Hause nun gedulden muss, bis um das elektroauto geladen ist, hängt von mehreren faktoren ab. Die wichtigsten sind:

• ns Batteriekapazität von Elektroautos und

• die Ladeleistung von Elektroautos.

Mit beiden Infos lässt sich ns Ladedauer grob berechnen. Betonung oben grob. Das Faustformel kommen sie lautet:

Batteriekapazität (kWh) / Ladeleistung (kW) = Ladezeit.

Beispiel:

Ein Nissan sheet mit ein Batteriekapazität by 40 kWh und einer Leistung von 6,6 kW würde bei deiner eigenen Ladestation sechs stunden laden, sofern ns Ladesäule dies Leistung abgeben kann. Typischerweise leuchter das nein Problem sein, denn bei der häufigsten verstehen Ladestationen mit einen Leistung von 11 kW eingebaut. Das gibt aber auch Stationen für den Heimgebrauch mit 3,7 kW und 22 kW. Ns Elektroauto can selbstverständlich bei allen geladen werden, zeigen würde es am "3,7er" langsamer – und in "22er" nicht schneller gehen. Im ersten Fall würde das Laden mager 11 Stunden letzte (40 kWh / 3,7 kW = knapp 11 Stunden). Im zweiten fall stünden aber 22 kW energie zur Verfügung, das wagen könnte trotzdem zeigen 6,6 kW aufnehmen.

So lang dauert ns Laden in einer Schnellladesäule.

Anders ist das an öffentlichen Schnellladesäulen. Hier wird statt Wechselstrom (AC) wie zu hause Gleichstrom (DC) geladen. Betrachten das passende Kabel tun können unser Beispielauto maximal 50 kW abholen – und ns Ladezeit möchten sich dadurch oben etwa 48 minute verkürzen. Bei der Nissan sowie ns meisten elektroautos asiatischer hersteller wird am Schnelllader über den CHAdeMO-Stecker geladen. Bei den straßenbahn europäischer Hersteller hat sich ns CSS-Steckerstandard (Combined Charging System) zusammen Standard durchgesetzt.


als über Stecker, drähte und Ladesäulen.

Beliebte E-Autos 2021 und dein Ladezeiten.

Wie lange das Laden einer Elektroautos dauert, kommen sie ganz oben Modell an. Schauen wir uns das Modelle an, das laut Kraftfahrtbundesamt im ersten Quartal 2021 am häufigsten beteiligung wurden. Da drüben lag mit 7.260 Zulassungen das e-Up über VW in der Spitze. Orte zwei mit 6.031 zugelassen Einheiten belegte das Model 3 von Tesla. Das VW ID.3 schaffte es mit 5.951 Zulassungen auf Platz 3. Bei die top 10 administrieren es zusätzlich, der Hyundai Kona (5.722 Zulassungen), das Renault Zoe (4.282 Zulassungen), das BMW i3 (2.841 Zulassungen), das Mini Cooper SE (2.388 Zulassungen), der Audi e-tron (2.126 Zulassungen), das Opel Corsa-e (2.109) und das Peugeot e-208 mit 1.906 Zulassungen. Noch welches automobil lädt nun in schnellsten? das verrät dir ns Tabelle.


model Batteriekapazität Ladeleistung (AC) Ladedauer* (AC) Ladedauer Steckdose (2,3 kW)
VW e-Up 36,8 kWh 7,2 kW 5:06 h 16 h
Tesla model 3 (Standard) 50 kWh 11 kW 4:32 h 21:44 h
VW ID.3 (Pure) 48 kWh 7,2 kW 6:40 h 20:53 h
Hyundai Kona 42 kWh 11 kW

3:49 h

18:16 h
Renault Zoe Z.E. 50 (R1109 52 kWh 22 kW 2:22 h 20:36 h
BMW i3 (120Ah) 42,2 kWh 11 kW 3:50 h 18:20 h
Mini Cooper SE 32,6 kWh 11 kW 2:58 h 14:10 h
Audi e-tron (50) 71 kWh 11 kW 6:27 h 30:52 h
Opel Corsa-e 50 kWh 7,4 kW 6:45 h 21:44 h
Peugeot e-208 50 kWh 11 kW 4:32 h 21:44 h

Quelle das Batteriekapazitäten und Ladeleistungen: EFahrer.

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Ladedauer: das muss nicht immer reicht sein.

Man muss kommen sie sagen, das wir wirklich nur mit ns Faustformel vorhergesagt haben, ns nicht unbedingt ns Best-Case ns Ladezeit angibt. Und uns sind daraus ausgegangen, dass das wagen vollgeladen verstehen soll. Im Alltag ist dies gar nicht nötig. Denn für elektroauto gilt das Gleiche wie für alle anderen Geräte mit Lithium-Ionen-Akkus: batterien nimmt keiner Schaden, wenn sie nicht komplett entladen und aufgeladen wird. Innerhalb Gegenteil. Es strengt die die batterie eher an. Kleine Ladezyklen von 20 % oben 80 % hagen 40 % oben 60 % besorgt für eine längere Leistungsfähigkeit der Batterien. Für ns Laden an der Wallbox bedeuten dies: Mach für dich keine Sorgen, ob ns E-Auto vollgeladen ist, wenn ns nächste Wegstrecke sowieso eine kurze ist. Außerdem dauert die letzte Ladephase immer in längsten. Bis 80 % geht"s recht zügig, noch die letzten Prozent schleppen wir dahin. Ich verstehe es man von dem Handy. Kurz vor den 100 % gibt es keinen Spannungsanstieg mehr, und ns Stromstärke dauert ab. Dies Puffer solltest du am Einschätzung ns Ladezeit mit einplanen. Er ist auch einer ns Gründe, warum die Angaben kommen sie Ladezeiten bisweilen anders ausfallen.


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wenn man jedoch mal außerhalb laden muss: Die anzahl der öffentlich Ladepunkte eine gehaltserhöhung bekommen rasant.

Was einer Ladung strom fürs Elektroauto zu Hause kostet.

Die unterschiedlich große Frage damit Laden kommen sie Hause dreh dich sich um die Ladekosten. Während es bei den öffentlich Ladestationen noch einen Sammelsurium in Bezahlmöglichkeiten by Ladekarten, Pauschalen und Roaming-Diensten gibt, und sich das Markt immer noch nicht konsolidiert hat, sind die Ladekosten zu Hause wesentlich klarer. Das Preis fürs laden deines Wunschautos kannst freundin praktisch schon in dem Voraus einschätzen. Wenn auch grob. Zu brauchst du zwei Infos.

• den Preis für einer Kilowattstunde Strom.

• das Energieverbrauch von Elektroautos pro 100 Kilometer.

Der kosten für eine Kilowattstunde Strom liegt 2021 bei Deutschland beyogen auf Bundesverband der fähigkeit und Wasserwirtschaft (BDEW) durchschnittlich an 31,89 Cent. Ns Energieverbrauch deines Wunschautos an 100 kilometer gibt der Hersteller in den technischen antragszahlen auf das Homepage bekannt. Eine Übersicht von E-Auto-Modelle und dein technischen daten bieten etwa das ADAC oder das Magazin Efahrer. Multipliziere ns Werte und freundin kennst das ungefähren Ladekosten zum 100 Kilometer. Zu berücksichtigen ist, dass autos jeder Art in der Praxis ein höheren Verbrauch haben als unter das "Laborbedingungen", zusammen sie der Hersteller angibt.


Beliebte straßenbahn und ihre Ladekosten zu Hause.

model Verbrauch Stromkosten auf 100 km
E-Golf 15,8 kWh/100 km ca. 5,03 €
Renault Zoe 17,4 - 20 kWh/100 km ca. 5,54 € - 6,37 €
Model 3 Standard 14,1 kWh/100 km ca. 4,49 €
e-Up! 14,5 kWh / 100 kmca. 4,62 €
Audi e-tron 50 21,9 kWh/100 km ca. 6,98 €
Hyundai Kona Elektro 14,3 kWh / 100 km ca. 4,56 €
BMW i3 (120 Ah) 15,3 - 16,3 kWh/100km ca. 4,87 € - 5,19 €
Smart EQ Fortwo 15,2 - 16,5 kWh/100 km ca. 4,84 € - 5,26 €
Opel Corsa-e 16,5 - 17 kWh/100 km ca. 5,26 € - 5,42 €
Mini Cooper SE 15,2 - 16,8 kWh/100 km ca. 4,84 € - 5,35 €

Strom zu sein oft günstiger als Benzin und Diesel.

Unabhängig davon, welches E-Auto man in das Visier nimmt, sticht einer Sache sofort heraus: das Laden mit Strom ist oft günstiger als das betanken von benzin oder Diesel. Vergleich wir ein E-Golf mit ein Golf 1.0 TSI. Der aktuelle Benziner-Golf verbraucht oben 100 kilometer (nach WLTP mittel) 5,3 liter Benzin. In durchschnittlichen Benzinpreis in 2021 von 146,9 Cent. Möchten dich das 7,78 euro kosten. Einen E-Golf drauf mit ein Verbrauch von 15,8 kWh kosten dich in einem durchschnittlichen Kilowattstundenpreis von 31,89, zusammen ihn das Bundesverband zum Energie- und Wasserwirtschaft angibt, dann nur 5,03 Euro.

CO2-Bepreisung wird ns Kraftstoff betanken teurer machen.

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Die CO2-Bepreisung wille das tanken von fossilen Kraftstoffen vermutlich sogar noch zeit teurer machen. Einer Tonne CO2 kostet an Deutschland seit januar 2021 25 Euro. Abdominal 2025 soll sie 55 euro kosten. Hintergrund: Momentan zu sein fossile Energie, deren Folgekosten an Form von Umwelt- und Klimaschäden weitaus vergrößern sind als erneuerbare kräfte noch günstiger. Mit der CO2-Bepreisung soll dies versteckten kosten Rechnung getragen werden.